Виктор Клочков
Horten Ho 229B
Takom, масштаб 1:32
Виктор Клочков
Horten Ho 229B
Takom, масштаб 1:32
Horten Ho 229B
Takom, масштаб 1:32
От автора:
Я хочу показать, на мой взгляд, очень интересную модель самолёта Ho 229B фирмы Takom в масштабе 1:32
Ранее я уже собирал модель этого производителя — вертолёт AH-64 Apache в масштабе 1:35. Набор тогда оставил очень хорошее впечатление, поэтому захотелось попробовать и самолёт. Тем более Takom не специализируется на авиации, и было интересно посмотреть, каким получился их первый шаг в этом направлении. Забегая вперёд скажу — первый блин комом не оказался.
Модель Ho 229 — новинка 2025 года. Меня привлекло сразу несколько факторов: во-первых, это необычный самолёт схемы «летающее крыло», которые я раньше никогда не собирал, а во-вторых — сама машина очень интересна с исторической точки зрения.
Я хочу показать, на мой взгляд, очень интересную модель самолёта Ho 229B фирмы Takom в масштабе 1:32
Ранее я уже собирал модель этого производителя — вертолёт AH-64 Apache в масштабе 1:35. Набор тогда оставил очень хорошее впечатление, поэтому захотелось попробовать и самолёт. Тем более Takom не специализируется на авиации, и было интересно посмотреть, каким получился их первый шаг в этом направлении. Забегая вперёд скажу — первый блин комом не оказался.
Модель Ho 229 — новинка 2025 года. Меня привлекло сразу несколько факторов: во-первых, это необычный самолёт схемы «летающее крыло», которые я раньше никогда не собирал, а во-вторых — сама машина очень интересна с исторической точки зрения.
Прототип
Самолёт Horten Ho 229 считается первым реактивным самолётом, построенным по схеме «летающее крыло». Он был спроектирован братьями Раймаром и Вальтером Хортенами. Первые эксперименты с такой схемой они начали ещё в 1936–1937 годах, а первый полёт прототипа состоялся 1 марта 1944 года.
Всего на ранних стадиях было построено шесть самолётов, однако в воздух поднялись только два из них.
Вариант Ho 229B представлял собой проект ночного истребителя. Эта модификация так и осталась на стадии проекта и фактически существовала только на бумаге. Если какие-то работы и велись, то документальных подтверждений практически не сохранилось. Поэтому такие проекты обычно относят к категории Luft’46.
Именно поэтому при окраске модели я позволил себе небольшую долю моделистской фантазии, хотя старался опираться на фотографии и документы, сохранившиеся по прототипу.
Всего на ранних стадиях было построено шесть самолётов, однако в воздух поднялись только два из них.
Вариант Ho 229B представлял собой проект ночного истребителя. Эта модификация так и осталась на стадии проекта и фактически существовала только на бумаге. Если какие-то работы и велись, то документальных подтверждений практически не сохранилось. Поэтому такие проекты обычно относят к категории Luft’46.
Именно поэтому при окраске модели я позволил себе небольшую долю моделистской фантазии, хотя старался опираться на фотографии и документы, сохранившиеся по прототипу.
Сборка модели
В целом набор Takom оставил хорошее впечатление. Особенно понравилась общая силовая рама, на которую крепятся основные элементы самолёта. Также неплохо проработаны внутренние части конструкции. После сборки они практически не видны, но работать с ними было интересно.
Кабина самолёта тоже выполнена достаточно хорошо. Для её деталировки я использовал интерьерные декали фирмы Quinta Studio. Они показали себя очень удобными в работе — достаточно подготовить посадочную поверхность и аккуратно приклеить их. Для этого я использовал обычный клей ПВА.
Дополнительные наборы вроде фототравления или смоляных деталей я не применял. На момент сборки их ещё не выпускали, да и сам набор получился достаточно самодостаточным.
Из доработок добавил лишь небольшие элементы: проводку и имитацию шлангов. Для этого использовал тонкий припой и мягкую медную проволоку.
Единственным узлом, который потребовал доработки, стала стойка носового колеса. Она показалась мне недостаточно прочной, поэтому внутрь я вставил латунный стержень диаметром 1 мм для усиления конструкции.
В целом набор Takom оставил хорошее впечатление. Особенно понравилась общая силовая рама, на которую крепятся основные элементы самолёта. Также неплохо проработаны внутренние части конструкции. После сборки они практически не видны, но работать с ними было интересно.
Кабина самолёта тоже выполнена достаточно хорошо. Для её деталировки я использовал интерьерные декали фирмы Quinta Studio. Они показали себя очень удобными в работе — достаточно подготовить посадочную поверхность и аккуратно приклеить их. Для этого я использовал обычный клей ПВА.
Дополнительные наборы вроде фототравления или смоляных деталей я не применял. На момент сборки их ещё не выпускали, да и сам набор получился достаточно самодостаточным.
Из доработок добавил лишь небольшие элементы: проводку и имитацию шлангов. Для этого использовал тонкий припой и мягкую медную проволоку.
Единственным узлом, который потребовал доработки, стала стойка носового колеса. Она показалась мне недостаточно прочной, поэтому внутрь я вставил латунный стержень диаметром 1 мм для усиления конструкции.
Покраска и легенда модели
При окраске модели я придумал небольшую легенду.
Действие происходит в самом конце войны, когда у Германии уже не хватает времени и ресурсов на полноценную окраску самолётов. Машину готовят к вылету в спешке, поэтому часть поверхности крыла просто не успевают покрасить.
Именно поэтому левую консоль крыла сверху я оставил неокрашенной. Там показана конструкция самолёта: основная обшивка выполнена под дерево, а элероны и закрылки — под алюминий.
Снизу самолёт окрашен в чёрный цвет, а верх выполнен в камуфляже RLM 76 с пятнами RLM 75, что соответствует окраске ночных истребителей.
Перед покраской модель была загрунтована грунтом Mr. Hobby 1000–1200. Основную окраску выполнял, как обычно, автомобильными красками.
Для имитации деревянной поверхности сначала покрыл участок белой краской, после чего использовал декали с текстурой дерева.
После завершения окраски модель была покрыта полуглянцевым лаком, а колёса и выхлопные элементы — матовым.
При окраске модели я придумал небольшую легенду.
Действие происходит в самом конце войны, когда у Германии уже не хватает времени и ресурсов на полноценную окраску самолётов. Машину готовят к вылету в спешке, поэтому часть поверхности крыла просто не успевают покрасить.
Именно поэтому левую консоль крыла сверху я оставил неокрашенной. Там показана конструкция самолёта: основная обшивка выполнена под дерево, а элероны и закрылки — под алюминий.
Снизу самолёт окрашен в чёрный цвет, а верх выполнен в камуфляже RLM 76 с пятнами RLM 75, что соответствует окраске ночных истребителей.
Перед покраской модель была загрунтована грунтом Mr. Hobby 1000–1200. Основную окраску выполнял, как обычно, автомобильными красками.
Для имитации деревянной поверхности сначала покрыл участок белой краской, после чего использовал декали с текстурой дерева.
После завершения окраски модель была покрыта полуглянцевым лаком, а колёса и выхлопные элементы — матовым.
Итог
По моей легенде самолёт всё же успел подняться в воздух, но из-за спешки при сборке или настройке что-то оказалось недоработано, и машина разбилась во время перелёта.
Готовую модель я планирую показать на выставке «Все масштабы 2026». Думаю, этот самолёт будет интересен зрителям. Тем более что именно такие экспериментальные машины стали основой для многих дальнейших разработок и в какой-то степени повлияли на создание современных самолётов.
К тому же модель в масштабе 1:32 получилась весьма внушительной — размах крыла около 60 сантиметров, так что на неё действительно есть на что посмотреть
Готовую модель я планирую показать на выставке «Все масштабы 2026». Думаю, этот самолёт будет интересен зрителям. Тем более что именно такие экспериментальные машины стали основой для многих дальнейших разработок и в какой-то степени повлияли на создание современных самолётов.
К тому же модель в масштабе 1:32 получилась весьма внушительной — размах крыла около 60 сантиметров, так что на неё действительно есть на что посмотреть
Автор: Виктор Клочков. Работа представлена на выставке "Все масштабы 2026"